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EUROPEANS - Pilots registered to participate into the IMAC Europe Championship. IMAC EUROPE organizes aerobatics training activities and semi-scale model aerobatic competitions RÈGLES DE PARTICIPATION Pilotes invités En raison de la disponibilité de seulement trois pistes de précision, la participation sera limitée à un maximum de 120 pilotes. Le Championnat d'Europe IMAC est dédié à tous les pilotes IMAC opérant dans les 25 pays affectés à la région Europe IMAC ; mis en évidence ci-dessous. Cependant, la participation est également ouverte à tous les pilotes de toute autre région du monde IMAC, à condition que des créneaux d'inscription soient disponibles. L'organisation poursuit l'objectif d'atteindre le plein potentiel de participation à cet événement mémorable qui a lieu tous les quatre ans. Nos compétitions IMAC ne sont qun'une des activités de notre école internationale de voltige semi-maquette. Par conséquent, nous croyons qu'il est primordial de donner l'opportunité, au plus grand nombre de pilotes IMAC, de vivre cette expérience de vol et sociale motivante. Par conséquent, conformément aux valeurs de notre école de voltige, les pilotes pourront s'inscrire à la compétition en supposant l'un des quatre niveaux de statut suivants: 1. Membre de l'équipe nationale senior ; 2. Membre de l'équipe nationale junior; 3. Membre supplémentaire de l'équipe nationale ; 4. Pilote invité d'autres régions du monde IMAC. Tous les pilotes pilotant une classe de précision seront éligibles pour s'inscrire afin de participer à la compétition de style libre. flight.  Pour la même raison, seuls 15 pilotes seront éligibles pour participer au vol Free Style Final. Les quatre options d'enregistrement d'état peuvent être décrites comme suit : Membre officiel de l'équipe nationale senior Nous invitons chaque pays, opérant dans la région IMAC Europe, à envoyer une équipe nationale pouvant être composée de 3 pilotes seniors maximum par classe de précision: Sportsman, Intermediate, Advanced, Unlimited. Pour un total de 12 pilotes seniors. Membre officiel de l'équipe nationale junior Chaque pays pourra envoyer une équipe junior, composée de 2 pilotes maximum par classe de précision, pour un total de 8 pilotes juniors. Un pilote de moins de 18 ans est considéré comme un pilote junior. Membre supplémentaire de l'équipe nationale De plus, chaque Pays pourra proposer une liste de Pilotes Nationaux qui souhaiteraient participer à cet événement, sans faire partie des Equipes Nationales Officielles Senior ou Junior sélectionnées. Dans le cas où le nombre total de pilotes appartenant aux équipes senior et junior serait inférieur à 120, des pilotes supplémentaires de cette liste seront acceptés, en appliquant le processus d'attribution des créneaux décrit plus loin. Pilotes invités d'autres régions du monde IMAC Ce groupe est composé de pilotes appartenant à toute autre région du monde IMAC souhaitant participer à cet événement. Si, après avoir accepté les inscriptions des trois premières cohortes de statut, le nombre total de pilotes sera toujours inférieur à 120, alors le processus d'attribution des créneaux sera ouvert pour accepter les pilotes de ce dernier groupe. Processus d'attribution des créneaux Allocation d'emplacements de précision - jusqu'à 120 D'ici a février 2023, chaque directeur de pays IMAC Europe devra soumettre le formulaire de participation du pays décrit à la fin de ce document, en mettant en évidence les noms de chaque pilote appartenant aux trois premiers groupes de statut: 1. National membres de l'équipe senior ; 2. Membres de l'équipe nationale junior; 3. Pilotes nationaux supplémentaires désireux de participer. Sur la base de ces informations, l'organisateur remplira tous les créneaux disponibles par classe de vol, en déterminant également quelles classes de vol partageront la même piste. En cas de surréservation, produite dans certaines classes par le nombre de pilotes officiels Senior et Junior, l'organisateur proposera une solution équitable à la communauté des Country Managers IMAC afin de rester dans les limites fixées, tout en assurant des niveaux de participation Nationaux égaux. Sinon, dans le cas où des créneaux continueront d'être disponibles dans certaines ou toutes les classes, les pilotes appartenant au groupe d'équipes nationales supplémentaires seront acceptés, garantissant un nombre égal d'opportunités par pays. Enfin, si des créneaux continuent d'être disponibles, les inscriptions seront ouvertes au cluster Guest Pilots, invitant des pilotes de toute autre région IMAC du monde, qui pourront s'inscrire à titre personnel. Attribution de créneaux de style libre - jusqu'à 40 Dans le cas où le nombre de pilotes Free Style soumis via les formulaires d'inscription des pays dépasserait le nombre de 40, l'organisateur appliquera les critères de niveau de participation égal des pays, en proposant à la communauté des Country Managers IMAC une solution qui assurera une participation nationale égale au Free Concours de styles. Le processus d'attribution des créneaux aura lieu au cours du mois de mars 2023.

Description and available information of the IMAC Electronic Scoring System IMAC Europe recommande fortement l'adoption de la notation électronique lors de la gestion des compétitions IMAC. La mise en œuvre de ce processus, en utilisant Noutamatics comme outil de notation entre les mains de chaque juge, permet à_cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cfde58d__cc781905 136bad5cf58d_obtenez les avantages pratiques et organisationnels suivants : 1. Stimulez les juges pour soustraire les scores en incréments de 0,5 point ; 2. Ne jamais perdre de vue l'avion ; 3. Acquérir une version imprimée et modifiable des partitions électroniques ; 4. Éliminer la nécessité d'utiliser des scribes ; 5. Rappelez au juge le nom de chaque manœuvre par des écouteurs ; 6. Éliminer la nécessité de transférer des données manuelles dans le système de notation ; 7. Permettre aux pilotes de visualiser leurs scores sur leurs téléphones portables à la fin de chaque vol. 8. Publier toutes les notes finales sur le site Web central IMAC en transférant les fichiers au format Score.4.30. Nous pensons que cette innovation fait passer notre pratique de la compétition au niveau supérieur du futur.  Par conséquent, il ne faut pas la manquer, même si son introduction initiale peut nécessiter un certain travail de la part des organisateurs. IMAC Europe fournit chaque organisation nationale IMAC avec le logiciel et le support requis pour mettre en œuvre le système de notation électronique IMAC.  Ci-dessous, vous pouvoir télécharger toutes les explications nécessaires concernant la configuration matérielle requise et les applications logicielles disponibles. Configuration matérielle requise et fonctionnement du système Procédure d'installation de la framboise

Registrations Open to All Pilots of the world DISPOSITION DES LIGNES DE VOL La disposition esquissée ci-dessous permet d'affecter chaque classe de vol concurrente à une seule ligne de vol au cours de chaque journée. Il n'y aura pas de relocalisation vers différentes lignes de vol au cours de la même journée. Les pilotes pourront se déplacer vers leur ligne de vol assignée et organiser leurs voitures et gazebos pendant toute la durée de leur permanence pendant la journée sur la ligne de vol assignée. Un chemin de circulation visible sera indiqué pour se déplacer de l'entrée de l'aérodrome à chaque ligne de vol. Les avions peuvent être montés à pied sur la ligne de vol ou traînés avec une voiture. Sinon, ils peuvent être assemblés directement sur la ligne de vol. La marche prendra environ 10 à 15 minutes depuis les principaux hangars à grande échelle. Le soir, les avions peuvent être laissés assemblés dans le hangar principal ou dans la tente de briefing. Un seul des hangars principaux est dédié à l'IMAC, tous les autres étant privés. Notre hangar est très spacieux et sera clairement indiqué. LIGNES DE VOL DE PRÉCISION LIGNE DE VOL EN STYLE LIBRE Il y a beaucoup de place pour voler de grands cercles roulants cependant, l'organisation invitera les pilotes à ne pas exagérer avec leur dimension. La classe Unlimited volera sur la ligne 3, Advanced sur la ligne 2, tandis que Sportsman et Intermediate partageront principalement la ligne 1. Cette allocation assure une sécurité maximale aux pilotes Unlimited qui se reposeront et voleront devant les deux autres lignes de vol.

Pilots Registered to IMAC Europeans COMPLÉTER LES ENREGISTREMENTS DE PAYS Chaque directeur national IMAC devra percevoir les paiements de chacun des membres de l'équipe nationale : pilotes, mécaniciens, chef d'équipe et membres de la famille. Le paiement total, correspondant au nombre de personnes figurant dans le formulaire d'inscription définitif, qui devra être joint, devra être envoyé par virement bancaire sur le compte bancaire ci-dessous. Imac Italia est une organisation sportive indépendante à but non lucratif sous le contrôle total d'IMAC Europe : Account: Imac Italia Asd Bank: Banca Intesa San Paolo IBAN code: IT54A0306950521100000007206 Code BIC/SWIFT : BCITITMM Les paiements devront être effectués avant le 30 avril 2023. Le paiement confirmera la participation et permettra à l'organisation de préparer toutes les infrastructures nécessaires à la prise en charge de chaque participant. Comme mentionné ci-dessus, les pilotes de dernière minute seront également acceptés. Cependant, les formulaires de pays soumis devront être confirmés et payés avant le 30 avril.

EUROPEANS - Pilots registered to participate into the IMAC Europe Championship. IMAC EUROPE organizes aerobatics training activities and semi-scale model aerobatic competitions LIGNES DE VOL ET ESPACE AÉRIEN IMAC Structure d'une ligne de vol IMAC et boîte à air relative Des pistes dédiées seront préparées pour L'événement. Elles seront constituées d'environ 300X30 mètres d'herbe séchée. Elles donneront accès à une boîte à air d'environ 800X300 mètres. La distance moyenne entre le poste de pilotage et l'affichage avant du boîtier de vol sera d'environ 150 mètres. Par conséquent, le pilote pourra effectuer des cercles roulants qui emmènera son avion jusqu'à 450 mètres de lui. Nous considérons que cette distance est suffisamment sûre. Un poste de jugement sera organisé derrière chaque stand pilote. Cela comprendra le support de technologie de notation électronique relatif et dédié. Un parking/gazebo sera disposés à proximité de chaque piste, permettant aux pilotes qui y volent toute la journée de bien s'organiser. Des hangars grandeur nature seront mis à disposition de tous les pilotes qui préféreront maintenir leur avion assemblé pendant toute la durée de l'événement. leurs avions des hangars aux pistes. Ligne de vol d'entraînement IMAC Cette ligne de vol d'entraînement est relativement éloignée, permettant à l'aéroport de maintenir des opérations normales sur les pistes 1 et 2. Les avions grandeur nature et les opérations aéroportuaires auront toujours la priorité sur nos vols semi-échelle. Nos pilotes devront s'envoler ou atterrir en cas d'approche d'un avion à grande échelle ou de toute autre opération à grande échelle. Les pilotes à grande échelle avoir pour instruction d'éviter de traverser nos boîtes à air et nos pistes. Lignes de vol de précision IMAC Trois lignes de vol seront mises à disposition pour les vols de précision. La planification des opérations quotidiennes de chaque ligne de vol limite la participation à un maximum de 40 pilotes, qui pourront effectuer 3 vols de précision par jour pour une total de 120 vols par ligne de vol par jour. Ce niveau de participation déterminerait un calendrier serré, que nous avons déjà expérimenté et géré avec succès lors de précédents événements IMAC. La piste numéro 1 grandeur nature sera maintenue ouverte aux opérations régulières de l'aéroport, mais cela ne perturbera pas notre activité, car tout se passera en toute sécurité sur notre dos. Les pistes numéro 2 et 3 seront fermées. Deux classes de vol devront se partager une ligne de vol, tandis que les deux autres disposeront d'une ligne dédiée. Une fois obtenu suffisamment de clarté sur le nombre inscrit de pilotes participants par classe, le directeur du concours attribuera les lignes de vol à chacune des classes de précision, Toutes les lignes de vol profiteront du soleil dans le dos pendant presque toute la journée, garantissant la même qualité de vol sur tous les sites. Par conséquent, le changement de ligne de vol entre les classes de vol pendant la compétition ne sera pas nécessaire . Ligne de vol de Free Style IMAC Une ligne de vol spéciale sera mise en place pour la compétition de Free Style, afin d'offrir la meilleure vue de spectacle au grand public. La dimension de la boîte à air pour le style libre devrait être un peu plus petite, par rapport à la boite à air de précision. Des clôtures dédiées seront installées pour permettre au public de voir de près les performances de Free Style tout en garantissant la sécurité. Les pilotes de free style pourront garder leurs avions dans les hangars grandeur nature jusqu'à rejoindre leur file d'attente de vol ; par conséquent, une aire de stationnement ne sera pas organisée pour cette classe. Une installation de tournage vidéo spécialisée sera installée, permettant de filmer et de diffuser tous les vols en temps réel via les médias sociaux. La même installation de diffusion sera activée pour mettre à disposition des vidéos en temps réel d'un certain nombre de vols de précision. L'ensemble de l'événement sera médiatisé.

IMAC is a non-profit organization focusing on pilot education and maintenance of rules and guidelines governing the sport of radio control scale aerobatics. IMAC INTERNATIONAL  L'IMAC est une organisation à but non lucratif qui se concentre sur la formation des pilotes et le maintien des règles et directives régissant le sport de la voltige radiocommandée. Créé à l'origine en 1974 en tant que groupe d'intérêt spécial sous l'égide de l'organisation américaine de modélisation, AMA, l'International Miniature Aerobatic Club (IMAC)  s'est développé pour représenter et organiser une compétition de voltige à grande échelle au niveau mondial._cc781905- 5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ Les pilotes intéressés par la compétition de voltige à grande échelle sont encouragés à rejoindre et à soutenir la mission de l'organisation. Comme pour la compétition à grande échelle, les pilotes sont séparés en classes, chaque classe devenant de plus en plus difficile. an. Dans les classes supérieures, une séquence est présentée au pilote lors de l'événement qu'il n'a pas vu auparavant (appelé un "inconnu").  La notation est basée sur une « manche » qui consiste en tous les pilotes d'une classe qui effectuent leur séquence devant les mêmes juges.  Les pilotes sont ensuite classés dans cette manche._cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_ Les juges sont changés et les pilotes effectuent à nouveau leurs séquences.  Par règle, le ou les tours les plus bas du pilote peuvent être abandonnés.  Au final, le pilote d'une classe avec le score le plus élevé remporte l'épreuve. Il existe cinq classes principales : Basic – Classe de niveau d'entrée avec des manœuvres acrobatiques de base.  Les pilotes de cette classe peuvent piloter N'IMPORTE QUEL avion de n'importe quelle taille qui ne doit PAS être un modèle réduit d'une compétition plane.  Cette classe ne vole qu'une séquence CONNUE. Sportsman – Les manœuvres deviennent un peu plus difficiles et les pilotes doivent désormais utiliser des modèles réduits d'avions.  Dans cette classe, des inconnues sont introduites._cc781905-5cde-3194 -bb3b-136bad5cf58d_ Intermédiaire – Les manœuvres augmentent en difficulté à mesure que des figures légèrement plus complexes sont introduites.  Les inconnues deviennent plus difficiles. Advanced – Dans cette classe, le pilote devrait être capable de voler la plupart des figures présentées.  La difficulté ici est que les séquences deviennent plus difficiles à mesure que des figures plus complexes sont ajoutées ensemble. Unlimited – exactement ce que cela ressemble….pas de limites !  Les pilotes de cette classe sont présentés avec les séquences les plus difficiles et les inconnues complexes._cc781905-5cde-3194- bb3b-136bad5cf58d_ Un véritable test de pilote et de machine qui demande une expérience et une compétence développées au fil du temps. En plus des classes de voltige de précision, IMAC propose également une classe plus spectaculaire :  Free Style – Aucune figure prédéfinie car tout se passe dans cette classe !  Les pilotes sont jugés sur l'originalité, la musicalité et les compétences générales de pilotage._cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_ Le style libre est la partie la plus populaire d'un événement pour la foule non volante.  La compétition de style libre est ouverte aux pilotes de TOUTE classe, mais le pilote doit également participer à une précision_cc781905-5cde- 3194-bb3b-136bad5cf58d_class. IMAC INTERNATIONAL SHOOTOUT VOLTIGE DE TUCSON

Contact IMAC Europe Country Directors. IMAC EUROPE organizes aerobatics training activities and semi-scale model aerobatic competitions DIRECTION DE LA RÉGION IMAC EUROPE DIRECTEUR RÉGION EUROPE Manrico Mincuzzi, Italie Votre message a été envoyé Envoyer DIRECTEUR DES JUGES EUROPE Adi Kochav, Israël Votre message a été envoyé Envoyer DIRECTEUR DE NOTATION ÉLECTRONIQUE Fabio Giammarinaro, Italie Votre message a été envoyé Envoyer DIRECTEURS PAYS EUROPE L'AUTRICHE Stéphane Mader Votre message a été envoyé Envoyer IMAC EUROPE PAYS ACTIFS RÉPUBLIQUE TCHÈQUE Zdenek Steigl Votre message a été envoyé Envoyer RÉPUBLIQUE TCHÈQUE Zdenek Steigl Votre message a été envoyé Envoyer DANEMARK Michel Lund Votre message a été envoyé Envoyer LA FRANCE Alain Détry Votre message a été envoyé Envoyer ALLEMAGNE Guillaume Kiehl Votre message a été envoyé Envoyer HOLLANDE - BELGIQUE Henny Van Loon Votre message a été envoyé Envoyer HONGRIE - SLOVAQUIE Pal Harsfalvi Votre message a été envoyé Envoyer INDE Virendra Mane Votre message a été envoyé Envoyer Israël Adi Kochav Votre message a été envoyé Envoyer ITALIE Franco Antognazza Votre message a été envoyé Envoyer KOWEIT Saad Alajmi Votre message a été envoyé Envoyer KOWEIT Saad Alajmi Votre message a été envoyé Envoyer NORVÈGE - FINLANDE Rune Haugen Votre message a été envoyé Envoyer POLOGNE Maciej Idczak Votre message a été envoyé Envoyer SAINT MARIN Massimo Selva Votre message a été envoyé Envoyer ARABIE SAOUDITE Mohammed Alosaimi Votre message a été envoyé Envoyer AFRIQUE DU SUD Charl Jooste Votre message a été envoyé Envoyer ESPAGNE Jon Caldito Votre message a été envoyé Envoyer LA SUÈDE Micka Scander Votre message a été envoyé Envoyer LA SUISSE Roland Galère Votre message a été envoyé Envoyer DINDE Bourak Suel Votre message a été envoyé Envoyer EMIRATS ARABES UNIS Joe Bracho Votre message a été envoyé Envoyer ROYAUME-UNI Chris Huge Votre message a été envoyé Envoyer

Pilots participating to the Al Ain Competition REGISTERED PILOTS IMAC AL AIN OPEN INTERNATIONAL April 4-6, 2025 16 Countries Represented Pilots The maximum number of participating pilots is 40. REGISTRATIONS ARE CLOSED The competition will take place on one flight line. REGISTRATION FORM AL AIN OPEN INTERNATIONAL WHERE TO SLEEP FAMILY TOURIST PACKAGE

How to register to the IMAC Europeans fullfilling participation fees. FRAIS ET CONFIRMATION En mars 2023, la liste de tous les pilotes acceptés, générée dans le cadre du processus d'attribution des créneaux, sera envoyée à chacun des directeurs de pays IMAC Europe. Ils communiqueront le statut d'acceptation à chacun de leurs pilotes de pays, chef d'équipe et mécaniciens. Chaque pilote, team manager et mécanicien accepté aura deux semaines pour finaliser son inscription en soumettant ses frais de participation au Country Director, qui transférera le montant total des frais de l'équipe nationale sur le compte IMAC Europe. Si le paiement n'est pas reçu à temps, l'Organisateur et le Directeur Pays mettront le créneau à la disposition du prochain pilote potentiellement participant. Membres supplémentaires de l'équipe de pays non volants Chaque pays peut nommer un responsable d'équipe nationale ainsi que des assistants et des mécaniciens. Ils seront tous considérés comme faisant partie de l'équipe nationale et bénéficieront d'un accès badgé à toutes les activités dans le périmètre opérationnel interne de l'aérodrome. . Frais d'inscription - Competing Pilot: 300 euros - National Team Manager: 200 euros - Assistant Mechanic: 150 euros Lors de l'enregistrement, toutes les personnes inscrites recevront un badge, qui fournira les avantages et services suivants : Accès à l'Aérodrome, aux hangars et aux pistes, du 14 au 27 août ; Accès au magasin d'essence et d'huile à la station IMAC Hangar ; Accès à l'électricité gratuite à la station du hangar IMAC ; Un chapeau commémoratif. Des badges de supporters, dédiés à tout autre membre de la famille IMAC, donnant accès à toutes les installations internes de l'aéroport pendant toute la durée de l'événement, seront mis à disposition à la réception au prix de 50 euros.

A Boot Camp is a training activity organized by the IMAC School of Aerobatics, to facilitate the competency growth of pilots and judges in the practice of semi-scale model aerobatics. IMAC BOOT CAMP Un Boot Camp est un programme de formation organisé pour développer les compétences des pilotes et des juges IMAC, qui doivent partager la même base de connaissances concernant les compétitions de voltige sur modèle réduit. Ces cours sont mis en œuvre dans presque tous les pays de la Région européenne. Si vous souhaitez en organiser un sur votre aérodrome, vous devez contacter votre coordinateur national et trouver le moyen de le réaliser. Un soutien important est fourni par la direction de l'IMAC Europe pour assurer la mise en œuvre des Boot Camps partout sur le territoire régional. Objectifs A l'issue d'un Boot Camp, chaque participant pourra : 1. Préparez l'avion pour des vols de précision; 2. Program the radio to facilitate the implementation all manœuvres ; 3. Comprendre la structure des séquences de voltige et lire la symbologie Aresti ; 4. Comprendre les critères pour évaluer chaque manœuvre IMAC; 5. Juger chaque manœuvre d'une séquence IMAC ; 6. Organisez un programme de formation personnel d'amélioration du vol. PRÉSENTATION DES FORMATIONS BOOT CAMP 2019

Imac Europe is the semi-scale model aerobatics school facilitating the competency developments of pilots from the Basic to the Unlimited level. It organizes National and International semi-scale aerobatics competition events, such as the IMAC European Championship. 2025 IMAC EuroCup CALENDAR FINAL RANKING 2024 BIBLIOTHEQUE DE PROGRAMMES RÈGLES ÉDUCATION EUROPEANS 2023 STORIES Lire la vidéo Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiez le lien Lien copié Lire la vidéo Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiez le lien Lien copié

Registrations Open to All Pilots of the world NOMBRE OFFICIEL DE PILOTES PARTICIPANTS Le nombre officiel définitif de pilotes participants est fixé à 91, provenant de 16 pays. Sur la base de ce niveau de fréquentation, l'organisation a pu structurer la compétition sur trois lignes de vol. Le jour de repos précédemment prévu a été supprimé, cependant, cette planification nous permet toujours de nous ajuster à d'éventuelles intempéries, tout en assurant un déploiement en douceur du plan de vols.