BULLETIN 1
FORMAT DE L'ÉVÉNEMENT
RÈGLES DE PARTICIPATION
EUROPÉENS 2027
Du 2 au 8 août 2027
Aéroport Jakabszállás, Hongrie
46°44'52"N 19°36'16"E
Directeur de l'organisation, Pal Harsfalvi, CD IMAC Hongrie
Directeur de compétition, Manrico Mincuzzi, IMAC Europe RD
Directeur des juges, Adi Kochav, CD de l'IMAC Israël
Directeur de la planification et de la composition musicale, Fabio Giammarinaro, CD d'IMAC Italie
FORMAT DE L'ÉVÉNEMENT
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Ordre du jour
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Structure de l'hôtellerie
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Disponibilité des hangars
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Ligne de vol et boîte à air IMAC
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Disposition des lignes de vol
RÈGLES DE PARTICIPATION
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Pilotes invités
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Formulaire d'enregistrement du pays
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Classement final et récompenses
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Critères d'élaboration du classement final
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Frais d'inscription
FORMAT DE L'ÉVÉNEMENT
Ordre du jour
Les Championnats d'Europe 2027 se dérouleront à partir de :
Du mardi 3 août au dimanche 8 août
À l'aéroport de Jakabszállás, Hongrie
Localisation : 46°44'52"N 19°36'16"E
Les classes de vol suivantes seront proposées : Sportif, Intermédiaire, Avancé, Illimité et Style libre.
Trois pistes seront disponibles pour les vols de précision, tandis que la piste centrale sera utilisée pour les qualifications et la finale en style libre.
Du 7 juillet au 1er août
Deux pistes d'entraînement pour modèles réduits radiocommandés, situées à proximité de l'aéroport Jakabszállás, seront mises à disposition. Plus d'informations dans les prochains bulletins.
Dimanche 1er août
De 15h30 à 18h00, la réunion d'information des juges se tiendra dans un espace réservé du restaurant de l'aéroport Jakabszállás. Adi Kochav et Fabio Giammarinaro coordonneront cette réunion.
Lundi 2 août
Tous les pilotes devront s'enregistrer, tandis que les pistes seront ouvertes aux vols d'entraînement de 8h00 à 14h00.
L’enregistrement des pilotes se fera au comptoir d’accueil de l’IMAC, dans le hangar principal.
Pour accéder à la zone de compétition dédiée de l'aérodrome, chaque responsable d'équipe nationale, pilote, mécanicien et membre de la famille/accompagnateur devra se présenter à l'accueil de l'IMAC pour s'enregistrer, recevoir des informations et un badge d'accès. Sans ce badge, l'accès à la zone de compétition sera impossible ; seuls les espaces ouverts au public seront accessibles.
À 14h30, la réunion d'information des pilotes aura lieu devant les hangars.
À 16h00, la cérémonie d'ouverture aura lieu devant les hangars.
À 17 h, la réunion des responsables des équipes nationales se tiendra dans un espace réservé au sein du restaurant. Pal Harsfalvi et Manrico Mincuzzi animeront cette réunion, au cours de laquelle tous les aspects de la compétition et les détails logistiques seront abordés et discutés. Les responsables des équipes nationales seront chargés de communiquer toutes les informations pertinentes à leurs pilotes nationaux respectifs.
À 19h30, un dîner aura lieu au restaurant, suivi d'un apéritif et de jeux au Playhouse. Tous sont invités à se joindre à ce dîner et à la soirée qui suivra.
Du 3 août au 8 août
Toutes les épreuves de vol de précision et de style libre de la compétition auront lieu de 8h00 à 19h00.
Durant la compétition, chaque pilote de précision effectuera cinq vols connus, avec un largage, et trois vols inconnus, avec un largage. Chaque pilote de freestyle effectuera un vol de qualification et, en cas de réussite, un vol final.
Une journée de repos est prévue au programme afin de pallier d'éventuelles intempéries. Le directeur de la compétition décidera si, et quand, cette journée de repos sera utilisée.
Un plan de vol détaillé paraîtra dans les prochains bulletins.
Dimanche 8 août à 19h30
Les festivités finales auront lieu au restaurant, suivies d'un dîner d'adieu.
Structures hôtelières
Disponibilité des hangars
Trois hangars de taille réglementaire seront mis à la disposition des pilotes souhaitant conserver leur avion assemblé pendant toute la durée de l'événement. Des voies de circulation dédiées seront balisées afin de permettre aux pilotes de rejoindre les pistes à pied ou en voiture depuis les hangars.
Ligne de vol et boîte à air IMAC
Trois pistes dédiées seront aménagées pour l'événement. Elles seront constituées de béton d'environ 200 x 30 mètres et de gazon séché. Elles donneront accès à une zone de vol d'environ 800 x 300 mètres. La distance moyenne entre le poste de pilotage et l'écran frontal de la zone de vol sera d'environ 150 mètres. Le pilote pourra ainsi effectuer des cercles roulants, son avion s'éloignant jusqu'à 450 mètres de lui sans aucune limitation.
Un poste de jugement sera installé derrière chaque stand pilote. Il sera équipé du matériel de notation électronique nécessaire.
Une aire de stationnement/gazebo sera aménagée derrière chaque piste, permettant aux pilotes qui y effectuent des vols de s'organiser correctement pour toute la journée.
Disposition des lignes de vol
La piste de l'aéroport mesure environ 1 km de long. Trois lignes de vol de précision IMAC y seront installées.
Les lignes de vol extérieures seront légèrement inclinées afin de minimiser le risque d'interférences potentielles entre les avions.
Un parking à la journée sera assuré derrière chaque piste.
Un système d'assistance vidéo à l'arbitrage (VAR) sera installé sur chaque piste, filmant automatiquement chaque vol. Cette technologie pourra être utilisée par les juges et le directeur de compétition comme outil d'aide à la décision pour clarifier les scores potentiellement contestés en fonction de la structure des séquences. Un studio de tournage professionnel sera également installé, permettant la diffusion en direct des vols sur les réseaux sociaux. L'événement bénéficiera d'une couverture médiatique nationale complète.
Les trois lignes de vol IMAC et la boîte de vol relative sont décrites ci-dessous :
RÈGLES DE PARTICIPATION
Pilotes invités
Le Championnat d'Europe IMAC est dédié à tous les pilotes IMAC opérant dans les 28 pays constituant la région Europe de l'IMAC. La participation est toutefois ouverte à tous les pilotes des autres régions du monde IMAC, sous réserve de places disponibles.
Chaque directeur national d'IMAC est responsable de l'organisation de son équipe nationale, en y intégrant le plus grand nombre de pilotes possible, sans restrictions ni procédures d'admission. Les compétitions européennes sont ouvertes à tous les pilotes souhaitant y participer.
Vous trouverez ci-dessous la liste des directeurs nationaux actuels d'IMAC Europe, que vous pouvez contacter via le lien suivant :
ImacEurope.com/imac-europe-directeurs-pays
Les classes de vol suivantes seront proposées : Sportif, Intermédiaire, Avancé, Illimité et Freestyle.
Chaque classe de vol accueillera jusqu'à 40 pilotes. Pour participer au vol libre, un pilote doit également avoir suivi une classe de précision.
Le nombre total de places disponibles pour l'inscription est de 160.
Les pilotes pourront s'inscrire dans l'une des trois catégories suivantes :
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Membre de l'équipe nationale senior
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Membre de l'équipe nationale junior (moins de 16 ans)
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Invité de toute autre région mondiale IMAC
Les jeunes pilotes, âgés de moins de 16 ans, voleront et concourront aux côtés des pilotes confirmés. Un jeune pilote pourra remporter la catégorie confirmée et être récompensé en conséquence. Toutefois, un classement spécifique sera créé pour les jeunes pilotes afin de les motiver et de leur donner de la visibilité.
Un classement supplémentaire et indépendant sera établi, incluant tous les pilotes invités d'autres pays. Il sera appelé : Classement international par catégorie.
Le directeur national soumettra son formulaire d'inscription national à l'organisateur et au directeur du concours. Il sera également responsable de la collecte et du versement de tous les frais d'inscription relatifs aux pilotes inscrits de son équipe.
Formulaire d'enregistrement du pays
Les places en vert devront être pourvues. Cette liste de pilotes peut être allongée par le directeur pays afin d'y inclure tous les pilotes de son équipe.
Une croix devra être placée à côté du nom du pilote si celui-ci vole également en « FS », Freestyle.
Tous les formulaires d'inscription par pays devront être remplis et envoyés dès que possible après l'ouverture des inscriptions. Les modifications apportées à ces formulaires pourront être soumises ultérieurement, dans le cadre d'une procédure d'adaptation qui prendra plusieurs mois.
Les inscriptions ouvriront officiellement le 1er janvier 2026.
Le processus de soumission et de mise à jour des formulaires d'enregistrement des pays peut se poursuivre jusqu'à la fin du mois d'avril 2027.
Les formulaires d'inscription préliminaires des pays seront collectés par l'organisateur et le directeur du concours, puis publiés immédiatement. Dans cette publication, tous les pilotes apparaîtront avec la mention « P », signifiant « En attente ». Une fois le paiement de l'inscription effectué, cette mention deviendra « C », indiquant que l'inscription est validée.
Toutes les inscriptions devront être finalisées par le directeur pays, par le biais du paiement correspondant à l'organisateur, au cours du mois d'avril 2027.
Classement final et récompenses
Les trois meilleurs pilotes de chacune des catégories suivantes seront récompensés par une coupe et des cadeaux offerts par les sponsors de la compétition.
Les classements européen et international seront distincts et indépendants, établis selon la même structure que celle décrite ci-dessous :
Catégorie senior
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Précision : Sportif, Intermédiaire, Avancé, Illimité
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Style libre
Les jeunes pilotes seront également classés dans la catégorie Senior et pourront figurer parmi les trois premiers de chaque classe de précision. Dans ce cas, ils seront récompensés en conséquence.
Catégorie junior
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Précision : Sportif, Intermédiaire, Avancé, Illimité
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Style libre
Le classement de la catégorie Junior recevra ses récompenses spécifiques.
Catégorie nationale
Les trois premières équipes nationales seront récompensées par une Coupe nationale.
Ce classement sera calculé en additionnant, pour chaque pays, tous les scores normalisés obtenus par les pilotes ayant atteint les trois premières places du classement Senior Precision dans les différentes catégories de vol. À ce total, le système ajoutera les scores normalisés, pour chaque pays, des pilotes ayant atteint les trois premières places en Freestyle.
La somme de ces scores par pays permettra d'établir le classement des équipes nationales.
Selon cette règle, les pays qui pourront aligner des équipes nationales plus importantes auront une plus grande probabilité de remporter la Coupe nationale.
Critères d'élaboration du classement final
Chaque classe de précision effectuera 5 vols avec des itinéraires connus et 3 vols avec des itinéraires inconnus. Les résultats les plus faibles, tant pour les itinéraires connus que pour les itinéraires inconnus, seront éliminés. Par conséquent, pour chaque pilote, seuls 4 vols avec des itinéraires connus et 2 itinéraires inconnus seront pris en compte pour le classement.
Les scores bruts seront normalisés à 1 000 points par vol valide. Ainsi, après la suppression des vols, un pilote capable de remporter tous les vols de sa catégorie cumulera 4 000 points pour les vols connus et 1 000 points pour les vols inconnus. La pondération relative des vols inconnus par rapport aux vols connus est définie par le règlement mondial de l'IMAC. Tous les scores normalisés obtenus par chaque pilote pour tous les vols conservés seront additionnés, déterminant ainsi le score brut final. Ce dernier sera ensuite normalisé afin d'établir le classement final normalisé pour chaque catégorie de vol.
La compétition de style libre se déroulera en deux phases de qualification distinctes. Les dix premiers de chaque phase participeront à la finale, qui réunira vingt participants. La répartition des participants dans chacune des deux phases de qualification indépendantes sera effectuée par tirage au sort.
Frais d'inscription
Les frais d'inscription pour chaque pilote participant seront de :
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Pilotes seniors : 500,00 euros
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Jeunes pilotes : 250,00 euros
Le paiement des frais d'inscription autorise le pilote à amener autant de mécaniciens partenaires ou de membres de sa famille à la compétition. Chacun d'eux recevra son badge de participation lors de son inscription.
Tous les frais d'inscription seront perçus par le directeur national d'IMAC et transférés à l'organisateur.